-- IngvarArvidsson - 2019-04-23

Lavalmultiplerna - utveckling av flerstegs aktionsturbiner av axialtyp

Inledning

Gustaf de Lavals affärsidé var från första början att förse slutanvändare med enkla och billiga turbinmotorer och turbindynamos. De enskilda näringsidkarna och fastighetsägarna skulle ha kontroll över sin kraftförsörjning. Att elektrisk kraft skulle överföras i större mängd över större avstånd föresvävade honom inte. Alltför sent insåg man att just detta var framtiden för ångturbinerna. Ett mödosamt utvecklingsarbete inleddes 1897, och 1902 bildades ett nytt dotterbolag Aktiebolaget Multipelturbin för detta utvecklingsarbete.

Lindmark-turbinen

Utvecklingsarbetet i det nya dotterbolaget leddes av överingenjören och sedermera professorn och rektorn vid KTH Tore G E Lindmark. Man satsade på ett helt nytt turbinkoncept, den sk. Lindmark-turbinen efter sin upphovsman, en mångskivig turbin med radiellt strömmande ånga i koniskt utformade kanaler i syfte att uppnå lägsta möjliga periferihastighet. En 300 hk försöksturbin med 21 skivor byggdes, men man stötte på stora problem, bl a med stötar i strömningskanalerna. Efter tre års arbete och spenderade 100 000 kr tvingades man överge konceptet.

Lindmark.jpeg

300 hk Lindmark-turbin

Laval-Multipeln

Man fick göra ett omtag och nu lyckades man få fram en bättre och mera konventionell lösning, den sk. Laval-Multipeln, som presenterades 1908. Den hade god utvecklingspotential och kom till användning inom cellulosaindustrin och som framdrivningsmaskineri i krigsfartyg.

Lavalmulti.jpeg

De Laval multipelturbin

Ångturbiner för cellulosaindustrin

Den nya Laval-Multipeln hade tagits fram i nära samarbete med de blivande kunderna och andra intressenter inom cellulosaindustrin. Den kunde med fördel användas i mottrycksapplikation. Avtappnings-kondensmaskinen kom 1911, och tre år senare kom kondensmaskinen med två reglerade avtappningar. Den senare var ett tekniskt genombrott, då regleringen av en sådan maskin ansågs omöjlig av samtidens turbinbyggare.

Maskinerier för krigsfartyg

1915 fick man i uppdrag att ta fram ett lämpligt fartygsmaskineri, och detta blev en stor framgång. Ledande tekniker i detta arbete var civilingenjören Wilhelm F. A. Nordström, som lyckades övertyga ledande fartygsexpertis om fördelarna med de Lavals turbiner över utländska fabrikat. Han blev sedermera mångårig VD för bolaget.

C.a 60 fartyg inom de svenska, norska och danska flottorna hade försetts med turbinmaskinerier från de Lavals Ångturbin fram till mitten av 1940-talet. En ingående beskrivning av ett sådant maskineri i de svenska stadsjagarna finns här.

3kr.jpeg

Huvudmaskineri på 45 000 hk till kryssaren HMS Tre Kronor på provbädden

Topic attachments
I Attachment Action Size Date Who Comment
jpgjpeg 3kr.jpeg manage 157.6 K 2019-04-25 - 07:38 IngvarArvidsson  
jpgjpeg Lavalmulti.jpeg manage 67.9 K 2019-09-08 - 17:36 IngvarArvidsson  
jpgjpeg Lindmark.jpeg manage 92.4 K 2019-04-24 - 18:14 IngvarArvidsson  
Topic revision: r8 - 2019-09-08 - 17:38:31 - IngvarArvidsson
 
This site is powered by FoswikiCopyright &© by the contributing authors. All material on this collaboration platform is the property of the contributing authors.
Ideas, requests, problems regarding STALklubben? Send feedback